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第647章 太子西行我到河北省来（第1页）

第647章太子西行-我到河北省来

阿森现在也有自己的班底了，他的东宫虽然没有太子六率，但是其他属官已经相当完备。

制度跟明朝差不多，设詹事府詹事（正四品）一人总管太子政务。

詹事之下又分左右春坊，左右春坊中又下设庶子、谕德、中允、赞善、洗马等属官。

只不过跟大明不一样的是，大虞的太子左右春坊大学士不是专职而是兼任。

其中左春坊大学士由内阁大学士或者吏、户、礼三个排位较高的尚书中择一兼任。

这样可以确保太子对朝政有一定的影响力和较为全面的了解，方便提拔属官到皇帝允许的衙门任职。

右春坊大学士一般由五军都督府中的枢密使（副大都督）、行军都督等高级武官兼任。

可以方便太子了解军务，以及方便调动归属五军都督府管辖的京营作为太子出行的护卫队。

这样的安排下，左右春坊大学士比真正东宫的文官之詹事府詹事的地位和资历还高，就注定了他们一般是不会来管理东宫日常事务。

所以明代左右春坊大学士的职能，就由下面的左右庶子兼任，这两官职才是左右春坊中实际管事和干事的。

而这种安排，也是由于大虞的疆域所决定了的。

如果完全依照原本的模式，不可能管理这么大的疆域。

甚至可以说，就是在后世，也很难有一个政权能对这么广袤的国土做到深度管理，所以必须要让皇太子掌握实权，必要时坐镇四方。

那么相应的，太子的属官就要大调整，从明代基本就是教书先生、文秘、管家的闲散职位变成开府中的事务官。

阿森那个兴奋啊，一个下午就搞定了随他出行的属官名单，又从内廷侍从文官司中，选了几个父亲莫子布给他推荐的翰林，然后同时还选定了京营伸威军左右两卫五千人为护卫。

不过，他的出行方式，稍微有点奇葩。

从北京城开拔之后，随行的属官包括伸威军的两卫官兵，都坐上了汽车。

呃.，其实也不是汽车，而是嗯，一种在后世来说很难评价，有点像是没有车顶火车一样的玩意。

但是，这玩意又不用铺设铁轨什么的，而是把车轮限定在跟春秋战国时期驰道类似的轨道中。

也就是说，在地上修建两条宽约十五厘米乃至更宽的长条深轨，用三合土和水泥配合，使其相当光滑，再把车轮放进去，之后再给这种车按上蒸汽机，推动它前进。

这算是，有轨蒸汽机车？

“殿下，目前从北京城到邯郸城，已经建成此等驰道蒸汽机车约十五条线路。

其中小者能负重十五吨，大者甚至能负担五十吨以上，一个小时辰可以行二十五到三十里，耗煤大约三百五十到六百五十斤不等。”

阿森听到自己心腹，太子洗马，也就是那位在广州就跟着王贞仪研究蒸汽机的伯治兄岑宣南的汇报，脸上露出了满意的笑容。

你不得不佩服劳动人民的智慧，目前由于钢材太贵，所以蒸汽火车只能用在最重要的道路上。

比如北京城到通州张家湾码头，张家湾码头到天津卫，广州到佛山，广南下龙县港口到炼钢中心等等，这种几十百来公里的关键路段。

而钱铎等人制作出来的（蒸）汽车，又由于蒸汽机的效率还不是太高。

橡胶树刚刚从南美千辛万苦移植到南洋，硫化橡胶专利已经通过，但还没能开始量产，而导致汽车没有合适轮胎。

这两样严重限制了汽车的展，目前也只能南京应天府、北京顺天府、松江府嘉定县、南都承天广州府等大城市小规模应用。

属于是一种贵族的新鲜玩具，比马车更高级的奢侈品，实际用处还不是太大。

就在驱动型蒸汽机动力的未来，看起来好像有点走入了死胡同，华而不实的关口。

几乎同时，江南的明家们搞出了可以用在几十吨内河小艇上的蒸汽机，造出了大量的蒸汽小船。

北直隶则弄出了这种往返非常固定，介于汽车和火车之间的奇怪玩意。

虽然这玩意的缺点还不少，比如无法转弯，度过快容易损坏，雨天无法通行，大雨后排水困难，维护成本相对高，刹车较慢，一条驰道只能通一辆车，山区无法通行。

甚至其他地方的平原也很难，只有华北平原这种降水量不算太高，河道也不算密集的地方才能用。

但，即便它问题这么多，依然不能掩盖这种奇怪汽车带来的好处。

只凭这时十五公里，载重几十吨，小心一点可以昼夜不停运输的特点，一切的问题，就都不是大问题了。

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