而现在,在吴大雄手下任一个汽研中心主任。嘿嘿,还真有些曲才呀!
当然,将来事业发展了,吴大雄肯定是要重用张德庆的。
"张主任好!大家好!没什么事。今天就是过来看看大家。
诸位都辛苦了。来,阿义,快把两箱科研糠和几条香烟给大家散一下。
"好咧!"陈义答应一声出去搬货。
"谢谢吴总!"
"谢谢吴总!"
张德庆迎上前握住吴大雄的手道:
"吴总,多谢您的关心啊!这么忙,您还抽身来看望我们。
目前,汽研中心的工作进展缓慢,实在是有负您的厚望呀!"
"哪里哪里!磨刀不误砍柴功。先扎实的学习理论知识很重要。
只有地基打得牢靠,才能起更更高的楼么!
我看师傅们的学习热情就很高么!
张先生刚才的讲解也非常精彩,我都听到了。
汽研中心刚刚成立不久,条件方面还有些艰苦。请大家先克服一下。"
不过大家放心,用不了多久,研究资金一到位。马上会发生大变化的。"
"谢谢,谢谢吴总的理解。我们一定会加倍努力的。"
原来,张德庆在看了吴大雄提供的汽车资料后十分震惊。
那是建国后1956年我们生产出自己的第一款汽车——解放牌CA10。
这种解放车现在来看非常笨重,在重量上达到了4吨多。
搭载5.6L6缸发动机。极限速度只能达到75kmh。
而百公里油耗却达到了恐怖的29L,放到后世来说肯定是如法让人接受的。
可是放到民国就不一样了。
简直妥妥的高科技产品。张德庆如获至宝。日夜研究。
其实,民国时期中国的汽车制造业并非一张白纸。
1931年6月,辽宁民生工厂在沈阳研制出第一辆国产载重汽车,命名为"民生牌"。
它开辟了中国人试制汽车的先河。
1935年,上海的汤仲明创办仲明机器股份有限公司,改造生产木炭汽车。
但这些厂子都是地方**或者个人集资创办的,资源有限、规模小,对后世影响不大。
遗憾的是以上两款汽车由于各种原因先后夭折了。
上午视察完汽研中心后,下午吴大雄又马不停蹄地赶到无人机培训基地。
听取了底下基层人员反馈的不同意见,并布置了新的工作任务给他们。
吴大雄和陈义开车回来的路上,偶然看到路边摆一卦摊,竖起一条旗符。
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